◈ 동백패스와 케이(K)-패스 동시 가입하면 확대된 혜택 적용으로 고유가 시대 교통비 부담 더욱 완화
◈ 2023년 도입 이후 지속적인 업그레이드로 대중교통 수송분담률 상승 견인에 역할 톡톡!
[부산 세계타임즈=이용우 기자] 부산시(시장 박형준)는 오늘(1일)부터 정부의 케이(K)-패스(모두의카드)와 동백패스 간의 연계 방식을 개선하여 월 4만 5천 원으로 부산의 대중교통을 무제한 이용할 수 있게 되었다고 밝혔다.
지난 3월 시에서 동백패스와 케이(K)-패스 연계 방식 개선을 발표한 이후, 한 달 만에 연계 개선 시스템 구축을 완료하여 오늘부터 부산 대중교통 이용 실적은 연계 개선 방식이 적용된다.
동백패스와 케이(K)-패스를 동시에 회원 가입하여 대중교통을 이용하면 이용금액 등에 따라 자동으로 환급 혜택이 적용되는 구조로, 기존 동백패스 이용자는 별도의 카드를 추가 발급할 필요 없이 기존 동백패스 카드를 그대로 사용할 수 있다.
동백패스는 지난 2023년 8월 전국 최초로 시행된 이후 이용자 중심으로 서비스를 지속 확대해 오며, 대중교통 수송분담률 상승 견인에 역할을 톡톡히 해왔다.
동백패스 시행 이전인 2022년 대중교통 수송분담률이 42.2퍼센트(%)지만 시행 이후 꾸준히 상승하여 2025년도에는 45퍼센트(%)로 2.8퍼센트(%)가 증가하는 효과를 보였다.
대중교통 수송분담률이 2007년 시내버스 준공영제 시행 이후 2019년이 최고치(44.3%)를 보인 이후, 동백패스가 처음 시행된 2023년부터 3년 연속 역대 최고치를 기록하고 있다.
▲특.광역시 최초 어린이 대중교통 요금 무료 ▲기장, 강서 수요응답형교통 타바라 도입 ▲기장, 강서 중심의 빅데이터 기반 시내버스 노선 조정 ▲스마트 쉘터 설치 및 전기.수소 버스 등 대중교통 이용환경 고급화 등을 동백패스와 함께 시행하여 대중교통 수송분담률 상승에 크게 이바지한 것으로 판단된다.
또한, 동백패스 가입자도 꾸준히 늘어 2026년 1분기에만 6만 명이 넘게 가입하여 3월 기준 전체 가입자가 85.3만 명에 이르고, 케이(K)-패스 연계 가입자도 2024년 12월 11.1만 명에서 2026년 3월 기준 21.9만 명으로 약 2배 가까이 증가하고 있다. 
한편, 시는 동백패스 100만 명 가입을 목표로 대중교통을 이용할 때 교통카드를 직접 교통 단말기에 대지 않아도 되는 비접촉식 방식의 태그리스 도입과 경로 및 수단 검색, 예약, 결재 등을 한 번에 할 수 있는 통합모빌리티 서비스인 MaaS(Mobility as a Service) 등 다양한 정책도 함께 시행할 계획이다.
박형준 시장은 “동백패스의 지속적인 업그레이드와 다양한 대중교통 이용 활성화 정책들을 지속 추진한 결과 대중교통 수송분담률 지속적 상승이라는 효과가 나타난 것으로 보인다”라며, “이에 멈추지 않고, 시민 부담은 줄이고 대중교통 이용이 편리해질 수 있는 다양한 정책들을 준비해 나가겠다”라고 전했다.
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